您好,歡迎進入中國機電產品進出口商會[請登錄][免費注冊] 我的辦公室 |客服中心|English
2021年上半年,集裝箱船建造訂單數量為317艘,已猛增至2005年上半年以來的高位。
據日本經濟新聞網站近日報道,近期,世界各國集裝箱船的新建造訂單出現猛增趨勢。報道稱,從2021年上半年的訂單量來看,目前,集裝箱船已達到半年訂單量的歷史第二高水平。
運費上漲推高了海運企業的收益,各家公司紛紛投資造船。另一方面,到2023至2024年,目前正建造的船舶投放市場時,又存在行情低迷的風險。此外,考慮到集裝箱船的建造價格也在上漲,因此海運行業的收益環境仍存在波動的可能。
英國調查公司克拉克森(Clarkson Research)發布的數據顯示,2021年上半年,集裝箱船建造訂單數量為317艘,已猛增至自2005年上半年以來的高位。因預計新冠疫情蔓延會導致貨運低迷,集裝箱船訂單數量下滑,在2021年上半年同比增至11倍。
全球大型海運企業對集裝箱船的需求高漲。6月,德國赫伯羅特(Hapag-Lloyd)訂購了6艘集裝箱船,韓國HMM訂購了12艘,長榮海運(Evergreen)也在3月份決定訂購20艘集裝箱船。
馬士基8月底宣布,與韓國現代重工 (Hyundai Heavy Industries)簽署協議,訂造8艘16000標箱大型甲醇雙燃料動力集裝箱船。據了解,這批新船耗資14億美元,單船造價約1.75億美元。
中遠???月2日公告,以每艘1.58億美元的價格共計訂造10艘集裝箱船舶(單船運力為16,000TEU)。上述10艘船舶總價為15.76億美元(折合約人民幣101.92億元)。包括本次交易在內,目前集團持有新船訂單共32艘,預計于2023-2025年期間陸續交付。
長榮9月8日代替子公司發布重訊,子公司董事會決議訂造24艘集裝箱船,預計斥資9.58億到10.98億美元之間。據悉,臺灣長榮海運已向中船黃埔文沖造船有限公司下訂單,建造這批支線集裝箱船。
新造集裝箱船訂單的暴漲,背后原因是集裝箱船的運費高漲。上海航運交易所發布的運費數據顯示,7月下旬,上海發往歐洲的20英尺集裝箱的運費為每個7395美元,同比上漲8.2倍。上海發往美國東海岸的40英尺集裝箱為每個10067美元,自2009年有統計數據以來首次突破1萬美元大關。